Air Astana 2026 жылдың 1-тоқсанына есеп берді: табыс пен өзге кірістер жылдық есепте 13,2% өсіп, 331 млн долларға жетті. Бұл ретте тасымалдау сыйымдылығы (ASK) іс жүзінде өзгермей, жолаушылар ағыны 3,3% азайып, 1,95 млн адамды құрады.
Бір қарағанда операциялық жағдай жаман емес. ASK небәрі 0,7% өсті, ал табыс әкелетін жолаушы-километр (RPK) 3,0% артты. Орын толу коэффициенті 83,3%-ға дейін көтерілді (былтыр — 81,5%).
Алайда тоқсанның негізгі мәселесі — табыс емес, шығын.
EBITDAR 19,6% төмендеп, 48,2 млн доллар болды, ал маржа 20,5%-дан 14,6%-ға дейін түсті. Таза шығын 21,1 млн долларға дейін ұлғайды (былтыр — 7,3 млн доллар). Себебі шығын күрт өсті: бір ASK-қа шаққандағы шығын (CASK) 19,8% өсіп, 7,30 центке жетті, ал бір ASK-қа шаққандағы табыс (RASK) тек 12,4% өсіп, 7,01 цент болды. Яғни табыс өсіп жатыр, бірақ шығын одан да жылдам өсуде.
Компания мұны Pratt & Whitney қозғалтқыштарына байланысты мәселелермен түсіндіреді. Ұшақтардың мәжбүрлі тоқтауы маржаға қысым түсіруде.
Сонымен қатар, наурыз айы айтарлықтай жақсы болды: орын толу деңгейі жоспардан 9 пайыздық тармаққа жоғары, орташа тариф 10% жоғары болды. Бұған Рамазан мен Наурыз кезіндегі жоғары сұраныс және 2026 жылдың наурызынан бастап жанармай алымының өсуі әсер етті.
Стратегиялық тұрғыда компания табыстылығы жоғары халықаралық бағыттарға ауысуды жалғастырып жатыр. Халықаралық RPK 12,8% өсті, ал ішкі бағыттарда 8,7% төмендеді. Парсы шығанағындағы шиеленіске байланысты Доха, Дубай, Жидда және Медина бағыттары тоқтатылған соң, компания сыйымдылықты Оңтүстік-Шығыс Азия, Қытай, Үндістан, Еуропа және транзиттік бағыттарға қайта бөлді.
Қытай бағытына ерекше назар аударылуда. Наурызда Алматы–Шанхай рейсі іске қосылды (аптасына 3 рет, Airbus A321LR). Қазір компанияда Қытайға 6 бағыт бар, ал рейстер жиілігі аптасына 23-ке жетті (бұрын — 11). Маусымның соңына дейін бұл көрсеткішті шамамен 50 рейске дейін жеткізу жоспарланып отыр (Air Astana және FlyArystan бірге).
Жанармайдың шамамен 70%-ы Қазақстанда сатып алынады, қалған 30%-ы — халықаралық нарықта. Соңғысы бойынша 2026 жылдың 1-тоқсанында 100% хедж жасалған, ал 2-тоқсанда — 25% (баға шектері 70 доллар және 65 доллар).
Қаржылық жағдай әзірге тұрақты: қолма-қол қаражат 442 млн доллар, cash-to-sales — 29,6%, Net Debt/EBITDAR — 1,9x (компанияның орта мерзімді мақсаттары аясында).
Негізгі қорытынды: Air Astana сұраныс пен табыстылығы жоғары бағыттарға тез бейімделе алады. Бірақ Pratt & Whitney мәселелері толық шешілмейінше, табыс өсімі пайда өсімінен озып тұра береді.